З 15 вересня 2026 року Digitoll став обов’язковим для виконання обов’язку повідомляти й надавати відомості під час імпорту. Дані про товари й перевезення тепер потрібно подавати до Tolletaten у цифровій формі до або щонайпізніше під час перетину кордону.
Що стало обов’язковим у Digitoll 15 вересня 2026 року?
З 15 вересня 2026 року підприємства повинні подавати дані повідомлення та відомості у цифровій формі до або щонайпізніше під час перетину транспортом кордону. Tolletaten називає це цифровим обов’язком повідомляти й надавати відомості, скорочено MO.
Дані мають показувати, які товари прибувають, яким транспортним засобом їх перевозять, а також коли й де транспорт прибуде до кордону. Digitoll дає Tolletaten змогу опрацювати інформацію до прибуття товарів.
Вимога стосується переміщення товарів підприємствами. Якщо приватна особа лише купує посилку в інтернет-магазині, митний процес зазвичай веде перевізник, магазин або інший професійний учасник. Посібник SamfunnPrep про мито й ПДВ на онлайн-покупки пояснює правила для приватних покупок.
Одноосібне підприємство або акціонерна компанія, що імпортує товари, має узгодити відповідальність. На сторінці інструментів є списки практичних завдань у Норвегії.
Хто повинен подавати відомості в Digitoll?
Від ролі та договору на перевезення залежить, хто саме подає дані. Імпортер не завжди повинен реєструватися або самостійно надсилати всі повідомлення.
Tolletaten розрізняє такі ролі:
| Роль | Типова відповідальність |
|---|---|
| Власник товару або імпортер | Надає правильні й достатні відомості про товари |
| Перевізник | Надає транспортні дані й забезпечує можливість пред’явити товари для контролю |
| Митний представник або експедитор | Надсилає погоджені повідомлення й за потреби декларацію від імені клієнта |
| Самостійний декларант | Подає дані й стежить за митним оформленням власних товарів |
| Постачальник системи | Надає технічне рішення, але зазвичай не відповідає за зміст |
Власникові товару, який користується експедитором, зазвичай не потрібно реєструватися як учасник Digitoll. Однак він повинен надати експедиторові правильні відомості й забезпечити своєчасне подання належним учасником.
Якщо компанія самостійно подаватиме MO, її потрібно зареєструвати як учасника Digitoll. Також потрібне рішення для подання, наприклад системне рішення або послуга Tolletaten.
Чим MO відрізняється від митної декларації?
MO описує транспорт і відправлення, а митна декларація поміщає товари під відповідну митну процедуру. Можуть бути потрібні обидва документи, але це різні повідомлення.
Процес Digitoll може включати:
- повідомлення про транспортний засіб і перетин кордону
- повідомлення про головне відправлення, коли кілька відправлень об’єднано
- повідомлення про окреме відправлення
- митну декларацію у TVINN, системі декларування Tolletaten
- цифровий зв’язок між транспортом, відправленнями й декларацією
Різні компанії можуть подавати окремі частини. Тоді посилання мають збігатися, щоб Tolletaten міг пов’язати дані. Самого номера недостатньо, якщо відомостей бракує або їх не можна пов’язати з належним транспортом.
Імпортер повинен завчасно надати експедиторові рахунок-фактуру, опис товару, кількість, вартість, країну походження та інші потрібні документи. Для деяких товарів потрібні дозволи або додаткові документи інших органів.
Direktefortolling і direktekjøring — не те саме
Схема direktefortolling припинилася 15 вересня 2026 року, а direktekjøringsordningen завершується 1 березня 2027 року. Tolletaten застерігає не плутати ці дати.
Direktefortolling означала митне оформлення на кордоні після попереднього подання декларації. З 15 вересня декларації, які раніше надсилали спеціальним підрозділам direktefortolling, за загальним правилом слід подавати до експедиційного підрозділу Digitoll 441002. Також можна використати іншу законну схему, наприклад реєстрацію товару на митному складі.
Direktekjøring означає, що в деяких випадках товари можна везти далі до завершення розгляду декларації. Схема діє до 1 березня 2027 року. Від цієї дати митну декларацію потрібно подати щонайпізніше під час перетину кордону.
Отже, існують дві дати:
- 15 вересня 2026 року: цифровий MO став обов’язковим, а direktefortolling припинилася
- 1 березня 2027 року: декларацію потрібно подати щонайпізніше на кордоні, а direktekjøring припиняється
Не відкладайте запровадження цифрового MO до березня. Ця вимога вже діє.
Що зараз має зробити мале підприємство-імпортер?
Узгодьте відповідальність із перевізником або експедитором до відправлення наступного вантажу з країни відправника. Коротка письмова угода не дасть усім помилково вважати, що повідомлення подає хтось інший.
Скористайтеся списком:
- Визначте імпортера й власника товару за договором.
- Запитайте, хто подає повідомлення про транспорт, головне й окреме відправлення.
- Узгодьте, хто подає митну декларацію у TVINN.
- Дізнайтеся строк надання документів до початку перевезення.
- Перевірте опис, вартість, кількість, вагу й країну походження товару.
- Узгодьте, хто стежить за статусом і відповідями Tolletaten.
- Складіть план на випадок помилки, затримки або збою.
Якщо декларуєте самостійно, перевірте доступ, систему й реєстрацію до прибуття вантажу. Якщо користуєтеся експедитором, попросіть письмовий перелік послуг. Слово «митне оформлення» в договорі не завжди визначає, хто подає всі повідомлення MO.
Новим компаніям також може знадобитися посібник із реєстрації одноосібного підприємства.
Які помилки можуть зупинити вантаж?
Відсутні, запізнілі або непов’язані відомості можуть призвести до додаткового контролю й затримки на кордоні. Раннє правильне подання підвищує ймовірність опрацювання перевезення до прибуття.
Поширені проблеми:
- неправильний або нечіткий опис товару
- різні посилання в перевізника й експедитора
- неправильний організаційний номер або роль
- відсутній рахунок-фактура, дозвіл або документ про походження
- декларацію надіслано не тому експедиційному підрозділу
- ніхто не перевіряє статус до прибуття транспорту на кордон
15 вересня 2026 року Tolletaten повідомив, що спочатку в разі помилок або недоліків приділятиме увагу роз’ясненням. Це не робить вимогу добровільною. Компанії все одно повинні подавати дані цифровим способом.
За що надалі відповідає імпортер?
Імпортер зберігає відповідальність за правильність відомостей про товар, навіть якщо практичну роботу виконує експедитор. Потрібно надати повну інформацію й перевірити, що договір охоплює необхідні завдання.
ПДВ, мито, класифікація товарів і можливі обмеження імпорту не зникають із Digitoll. Digitoll змінює спосіб подання та опрацювання відомостей на кордоні. Про збори й облік читайте в посібнику про ПДВ для одноосібного підприємства.
Зберігайте рахунки-фактури, транспортні документи, декларації, квитанції та договір із митним представником. Вони допомагають виправляти помилки й пояснювати справу під час контролю.
Digitoll вимагає співпраці імпортера, перевізника та експедитора. Чіткі ролі до відправлення спрощують перетин кордону. SamfunnPrep пояснює інші практичні правила ведення бізнесу в Норвегії. Спробуйте безплатно.
