Mėnesinė bilieto kaina 2026 m. sumažės apie 260 kronų – daugiau nei 3000 kronų per metus vienam žmogui, o šeimoms, kurios keliauja į darbą, dar daugiau. Valstybė skiria daugiau nei 1,1 milijardo kronų žemesnėms kainoms visose tarpšalynėse. Nuolaida įtraukta į kainą: nereikalinga anketa, gyvenimo vietos reikalavimas ar pilietybė.
Kas nutiko
Trečiadienį, 2026 m. birželio 11 d., vyriausybės partija susitarė su SV, MDG, Sp ir Rødt dėl pataisyto nacionalinio biudžeto. Vienas iš žymių pasiekimų yra 495 milijonų kronų papildomai pigesniam viešajam transportui. Šie pinigai leidžia tarpšalyninėms bendruomenėms sumažinti mėnesinio bilieto kainą dar apie 160 kronų – be to, kurį laiką sumažinta apie 100 kronų, kurios buvo įdiegtos anksčiau šiais metais.
Pagrindą sudaro 2026 m. valstybinis biudžetas, kuriame buvo numatyti 620 milijonų kronų mėnesinio bilieto kainoms sumažinti, be to, daugiau nei vieną milijardą kronų viešojo transporto paslaugoms tarpšalyninėse bendruomenėse. Iš viso dabar daugiau nei 1,1 milijardo kronų tiesiogiai skiriama jūsų mėnesinio bilieto kainai sumažinti.
Daugeliui naujakūrių tai nėra mažas smulkumas biudžete. Autobusas, tramvajus ir traukinys yra tikrasis gyvybės pagrindas darbui, norvegų kalbos kursams ir įžangos programai – o dabar jie darosi žymiai pigesni.
Kaip pinigai pasiskirstyti tarpšalyninėse bendruomenėse
Paskirstymas atsižvelgia į biletų skaičių, parduotą kiekvienoje tarpšalyninėje bendruomenėje 2025 m. Tikslas yra, kad nuolaida už biletą būtų maždaug tokia pati visoje šalyje – Oslas gauna daugiausia pinigų, nes daugiausia žmonių naudojasi viešuoju transportu, o ne todėl, kad Oslo žmonės gauna didesnę nuolaidą.
| Tarpšalyninė bendruomenė | Valstybinis biudžetas 2026 m. (1000 kr) | RNB 2026 m. (1000 kr) |
|---|---|---|
| Oslas ir Akeršus | 342 110 | 273 235 |
| Vestlandas | 81 082 | 64 845 |
| Rogalandas | 48 035 | 38 115 |
| Trondheimuose | 46 700 | 37 125 |
| Agderas | 19 287 | 15 345 |
| Tromsė | 19 154 | 15 345 |
| Buskerūdas | 12 133 | 9 900 |
| Vidutinis kraštas | 11 395 | 8 910 |
| Meras ir Romsdalis | 9 763 | 7 920 |
| Vestfoldalas | 9 608 | 7 425 |
| Austfoldas | 7 672 | 5 940 |
| Telemarkas | 6 120 | 4 950 |
| Nordlandas | 5 160 | 3 960 |
| Finmarlija | 1 780 | 1 485 |
| Iš viso | apie 620 000 | 495 000 |
Sumos rodo, kiek žmonių naudojasi viešuoju transportu kiekvienoje tarpšalyninėje bendruomenėje – ne nuolaidos dydį. Ji turėtų būti tokia pati visur, apie 260 kronų per mėnesį.
Taip daug sutaupysite
Duomenys iš Ruter (Oslas ir Akeršus) rodo, ką šie sumažinimai reiškia praktikoje. Osle (1 zona) 30 dienų bilietas nukrito nuo 805 iki 655 kronų jau 2026 m. gegužės 3 d. Su nauju sumažinimu kaina gali artėti prie 495 kronų rudenį – mažiausias lygis per daugelį metų. Akeršuje mėnesinė bilietai gali sumažėti nuo 919 iki 759 kronų.
| Kas | Prieš | Po pirmojo sumažinimo (gegužė 2026) | Sutaupyta per metus* |
|---|---|---|---|
| Suaugusysis, Oslas zona 1 | 805 kr | 655 kr | apie 1800 kr |
| Suaugusysis, Akeršus | 919 kr | 759 kr | apie 1900 kr |
| Vaikas ir jaunimas, Oslas | 338 kr | 238 kr | apie 1200 kr |
*Skaičiai skaičiuoti prieš naują apie 160 kr/mėn. sumažinimą. Su RNB sumažinimu šešių mėnesių laikotarpiu metinės sutaupytosios sumos gali padidėti dar iki 1920 kronų.
Pavyzdys – vienas žmogus Osle: Dabar sutaupote 150 kr/mėn., greičiausiai apie 310 kr/mėn., kai įsigali naujas sumažinimas. Tai apie 3100 kronų per metus – gerai reikalinga mėnesio maisto biudžetui vienam žmogui.
Pavyzdys – šeima Lilestroeme: Du suaugusieji keliauja įOslą ir vienas vaikas turi jaunimo biletą. Šeima dabar sutaupo kelis šimtus kronų per mėnesį, ir gali baigti daugiau nei 900 kronų per mėnesį – daugiau nei 7000 kronų per metus.
Ir bonus, kuris patiks daugeliui šeimų su vaikais: nuo rugpjūčio Ruter panaikins zonų ribas vaikams ir jaunimui. Tada jaunimas gali nemokamai keliauti visame Osle ir Akeršuje 238 kronų per mėnesį.
Kodėl tai ypač svarbu tau kaip naujam Norvegijoje
Imigrantes sudaro apie 15 procentų gyventojų, pasak SSB – ir kaip grupė naujakūriai yra daug labiau priklausomi nuo viešojo transporto nei vidutinis žmogus. Tam yra kelios priežastys.
Automobilis yra brangus ir sudėtingas pradžioje. Teisės iš daugelio šalių reikalingos keisti arba perimti iš naujo Norvegijoje, ir norvegų teisė kainuoja greitai 30 000–40 000 kronų. Pridėjus draudimą, pasažo mokesčius ir stovėjimą, automobilis yra nesuderinamas daugumai pirmuosius metus. Autobusas ir traukinys – tai ne pasirinkimas, o kelias į darbą, NAV, darželį ir kalbos kursą.
Kiekviena šimta kronų svarbi susitvarkimo pradžioje. Daugelis darbuotojų imigrantai ir pabėgėliai dirba grindimo, mažmenės prekybos, statybos ir sveikatos srityse, dažnai keičiasi pamainomis visame mieste. Biudžeto šeimai 3 000–7 000 kronų per metus yra reali suma. Pamatyk, kaip sutaupyti pinigų, kaip tai daro paprastieji norvegai, ir patikrink nuolaidas, kurias imigrantai dažnai pamiršta – kelionės nuolaida gali būti viena iš jų.
Nuolaida nieko negali reikalauti iš tavęs. Jokios anketos, jokios dokumentacijos, jokio gyvenimo vietos reikalavimo ar pilietybės. Kaina tiesiog žemesnė – visiems.
Naudinga žinoti tau, kuris esi naujas Norvegijoje
- Prieglobsčio prašytojai Osle nemokamai keliauja su Ruter 1 zonoje su galimu prieglobsčio prašytojo liudijimo. Prieglobsčio prašytojai priėmimo įstaigoje Akeršuje gauna bilietus į vietinius važiavimus.
- Studentas iki 30 metų? Tu gauni 40 procentų nuolaidą 30 dienų biletui pas Ruter – taip pat tarptautinis studentas.
- Vaikai iki 6 metų visada nemokamai keliauja, ir vaikams ir jaunimui yra savos žemos kainos.
- Nuolaida taikytina periodinės bilietams (mėnesiniai ir metiniai biletai), ne atskirams biletams. Jei keliauji daugiau nei apie 30 kartų per mėnesį, mėnesinė bilietą beveik visada apsimoka.
Teigiama ar neigiama?
Teigiama pusė svarbi. Tai viena iš direktiausių pirkimo galios priemonių šiais metais biudžete, ir ji tiksliai pataiko tiems, kurie turi mažiausius pajamas – viešojo transporto keliautojai vidutiniškai uždirba mažiau nei automobilių vairuotojai. Tai taip pat nesudėtinga: kaina tiesiog krinta. Klimatui tai gerai žinia, nes automobilių naudojimas pastaraisiais metais augo.
Bet yra ir neigiamų aspektų:
- Regionai gauna brūzgus. Finmarlija gauna mažiau nei vieną procentą iš viso. Pasiskirstymas yra matematiniu požiūriu teisingas per biletą, bet padeda mažai ten, kur autobusas važiuoja dvi kartą per dieną. Tai praktikoje yra miesto politika.
- Tvarka yra laikinoji. Valstybinė subsidija iš principo galioja vienus metus. Jei ji neprolongma, kainos gali atšokti atgal – ir nuolaida, kuri dingsta, suvokiama kaip kainų padidėjimas.
- Skirtingas laikas sukelia painiavą. Naujas 160 kronų sumažinimas taikomas paskutiniams šešiems mėnesiams subsidijos laikotarpio – maždaug nuo 2026 m. lapkričio 3 d. – bet tarpšalyninės bendruomenės pasirenka patys, kada jį įgyvendinti. Sekite savo vietinę įmonę: Ruter, Skyss, Kolumbus, AtB, Brakar ir kitus.
Kas atsitiks toliau?
Vyriausybė šiuo metu tiria nacionalinę mėnesinę biletą – vieną biletą visam viešajam transportui visoje Norvegijoje – su galima įdiegti 2027 m. MDG reikalavo 499 kronų kainos pagal švedų modelį. Jei tai įvyks, 2026 m. sumažinimai gali pasirodyti tik pradžia.
Mūsų patarimas: Jei iš šalies atmetei mėnesinę biletą, nes jis buvo per brangus, perskaičiuok jį dabar. Su kainomis, einančiomis link 500-tos Osle ir panašiais sumažinimais visoje šalyje, slenkstis palikt automobilį stovinčią – ar nepirkti jo iš viso – niekada nėra buvęs žemesnis.
