درآمدات کی اطلاع دینے اور معلومات فراہم کرنے کی ذمہ داری پوری کرنے کے لیے 15 ستمبر 2026 کو Digitoll لازمی ہو گیا۔ اب سامان اور نقل و حمل کی معلومات سرحد عبور کرنے سے پہلے یا زیادہ سے زیادہ سرحد عبور کرتے وقت Tolletaten کو ڈیجیٹل طور پر بھیجنا ضروری ہے۔
15 ستمبر 2026 کو Digitoll میں کیا لازمی ہوا؟
15 ستمبر 2026 سے کاروباری اداروں کو اطلاع اور معلومات کا ڈیٹا سامان کی نقل و حمل کے دوران سرحد عبور کرنے سے پہلے یا زیادہ سے زیادہ سرحد عبور کرتے وقت ڈیجیٹل طور پر بھیجنا ضروری ہے۔ Tolletaten اسے ڈیجیٹل اطلاع دینے اور معلومات فراہم کرنے کی ذمہ داری کہتا ہے، جس کا مخفف MO ہے۔
ان معلومات سے واضح ہونا چاہیے کہ کون سا سامان آ رہا ہے، اسے کس ذریعے سے لایا جا رہا ہے، اور وہ کب اور کہاں سرحد پر پہنچے گا۔ Digitoll کی مدد سے Tolletaten سامان پہنچنے سے پہلے ہی معلومات پر کارروائی کر سکتا ہے۔
یہ شرط کاروباری اداروں کے سامان کی سرحد پار نقل و حمل پر لاگو ہوتی ہے۔ اگر آپ کسی آن لائن دکان سے صرف ذاتی استعمال کے لیے کوئی پارسل خرید رہے ہیں تو عموماً ٹرانسپورٹ کمپنی، آن لائن دکان یا کوئی دوسرا پیشہ ور ادارہ کسٹم کا عمل سنبھالتا ہے۔ SamfunnPrep کی آن لائن خریداری پر کسٹم ڈیوٹی اور ویلیو ایڈڈ ٹیکس کی رہنما تحریر ذاتی خریداری کے قواعد کی وضاحت کرتی ہے۔
سامان درآمد کرنے والے انفرادی کاروبار یا محدود ذمہ داری والی کمپنی کے لیے یہ طے ہونا ضروری ہے کہ ذمہ داری کس کی ہے۔ ٹولز کے صفحے پر آپ کو ناروے میں عملی کاموں کے لیے جانچ فہرستیں ملیں گی۔
Digitoll میں معلومات کس کو بھیجنی ہوتی ہیں؟
معلومات کون بھیجے گا، اس کا انحصار نقل و حمل میں اس کے کردار اور معاہدے پر ہے۔ درآمد کنندہ کو ہمیشہ خود رجسٹر ہونا یا تمام پیغامات خود بھیجنا ضروری نہیں ہوتا۔
Tolletaten متعلقہ فریقوں کو مختلف کرداروں میں تقسیم کرتا ہے:
| کردار | عام ذمہ داری |
|---|---|
| سامان کا مالک یا درآمد کنندہ | سامان کے بارے میں درست اور کافی معلومات فراہم کرتا ہے |
| ٹرانسپورٹ کمپنی | نقل و حمل کی معلومات کی فراہمی اور معائنے کے وقت سامان پیش کیے جانے کو یقینی بناتی ہے |
| کسٹم نمائندہ یا فریٹ فارورڈر | گاہک کی طرف سے معاہدے کے مطابق پیغامات اور، اگر طے ہو، کسٹم ڈیکلریشن بھیجتا ہے |
| خود ڈیکلریشن جمع کرانے والا | اپنے سامان کی معلومات بھیجتا ہے اور کسٹم کارروائی کی پیش رفت پر نظر رکھتا ہے |
| سسٹم فراہم کنندہ | تکنیکی نظام فراہم کرتا ہے، لیکن عموماً معلومات کے مندرجات کا ذمہ دار نہیں ہوتا |
جو سامان کا مالک فریٹ فارورڈر کی خدمات لیتا ہے، اسے عموماً Digitoll میں ایک فریق کے طور پر رجسٹر ہونے کی ضرورت نہیں ہوتی۔ اس کے باوجود سامان کے مالک کو یقینی بنانا ہوتا ہے کہ فریٹ فارورڈر کو درست معلومات ملیں اور متعلقہ فریق مقررہ وقت کے اندر انہیں بھیج دے۔
اگر کاروباری ادارہ خود MO بھیجے گا تو اسے Digitoll میں ایک فریق کے طور پر رجسٹر ہونا ضروری ہے۔ آپ کے پاس معلومات جمع کرانے کا ذریعہ بھی ہونا چاہیے، مثلاً کوئی سافٹ ویئر سسٹم یا Tolletaten کی فراہم کردہ کوئی خدمت۔
MO اور کسٹم ڈیکلریشن میں کیا فرق ہے؟
MO نقل و حمل اور کھیپوں کی تفصیل فراہم کرتا ہے، جبکہ کسٹم ڈیکلریشن سامان کو کسٹم کے درست طریقۂ کار کے تحت لاتا ہے۔ دونوں ضروری ہو سکتے ہیں، لیکن یہ ایک ہی پیغام نہیں ہیں۔
Digitoll کے عمل میں یہ چیزیں شامل ہو سکتی ہیں:
- نقل و حمل کے ذریعے اور سرحد عبور کرنے کی اطلاع
- کئی کھیپیں ایک ساتھ ہونے کی صورت میں مرکزی کھیپ کی اطلاع
- ہر الگ کھیپ کی اطلاع
- Tolletaten کے ڈیکلریشن سسٹم TVINN میں کسٹم ڈیکلریشن
- نقل و حمل، کھیپوں اور ڈیکلریشن کے درمیان ڈیجیٹل ربط
مختلف کاروباری ادارے اپنا اپنا حصہ بھیج سکتے ہیں۔ ایسی صورت میں حوالہ جات کا آپس میں مطابقت رکھنا ضروری ہے، تاکہ Tolletaten معلومات کو ایک دوسرے سے جوڑ سکے۔ اگر معلومات موجود نہ ہوں یا انہیں متعلقہ نقل و حمل سے جوڑا نہ جا سکے تو صرف ایک حوالہ نمبر کافی نہیں ہے۔
درآمد کنندہ کو انوائس، سامان کی تفصیل، مقدار، مالیت، ملکِ اصل اور دیگر ضروری دستاویزات فریٹ فارورڈر کو بروقت فراہم کر دینی چاہییں۔ بعض اشیا کے لیے دوسرے سرکاری اداروں سے اجازت نامہ یا اضافی دستاویزات درکار ہوتی ہیں۔
direktefortolling اور direktekjøring ایک ہی چیز نہیں ہیں
direktefortolling کا طریقہ 15 ستمبر 2026 کو ختم ہو گیا، جبکہ direktekjøringsordningen کا انتظام 1 مارچ 2027 کو ختم ہوگا۔ Tolletaten ان تاریخوں کو آپس میں خلط ملط کرنے سے خبردار کرتا ہے۔
direktefortolling میں پہلے سے ڈیکلریشن جمع کرانے کے بعد سرحد پر کسٹم کلیئرنس کی جاتی تھی۔ 15 ستمبر سے ایسے ڈیکلریشن جو پہلے direktefortolling کے مخصوص یونٹوں کو بھیجے جاتے تھے، عمومی قاعدے کے تحت Digitoll کے کارروائی کرنے والے یونٹ 441002 کو بھیجے جانے چاہییں۔ متبادل کے طور پر کاروباری ادارہ کوئی دوسرا قانونی طریقہ اختیار کر سکتا ہے، مثلاً کسٹم گودام میں سامان کا اندراج۔
direktekjøring کا مطلب ہے کہ بعض حالات میں ڈیکلریشن پر کارروائی مکمل ہونے سے پہلے سامان کو آگے لے جایا جا سکتا ہے۔ یہ انتظام 1 مارچ 2027 تک موجود رہے گا۔ اس تاریخ سے کسٹم ڈیکلریشن زیادہ سے زیادہ سرحد عبور کرتے وقت تک بھیج دیا جانا ضروری ہوگا۔
اس لیے دو الگ زمانی ترتیبیں ہیں:
- 15 ستمبر 2026: ڈیجیٹل MO لازمی ہو گیا اور direktefortolling ختم کر دیا گیا
- 1 مارچ 2027: ڈیکلریشن زیادہ سے زیادہ سرحد پر پہنچنے تک بھیج دیا جانا ضروری ہوگا اور direktekjøring ختم ہو جائے گا
ڈیجیٹل MO پر عمل شروع کرنے کے لیے مارچ تک انتظار نہ کریں۔ یہ شرط پہلے ہی نافذ ہے۔
چھوٹا درآمدی کاروبار اب کیا کرے؟
اگلی کھیپ بھیجنے والے ملک سے روانہ ہونے سے پہلے ٹرانسپورٹ کمپنی یا فریٹ فارورڈر کے ساتھ ذمہ داریاں واضح کر لیں۔ ایک مختصر تحریری معاہدہ اس صورت حال سے بچا سکتا ہے جس میں ہر فریق یہ سمجھ رہا ہو کہ پیغام کوئی دوسرا بھیجے گا۔
یہ جانچ فہرست استعمال کریں:
- معلوم کریں کہ معاہدے میں درآمد کنندہ اور سامان کا مالک کون ہے۔
- پوچھیں کہ نقل و حمل، مرکزی کھیپ اور الگ کھیپ کی اطلاعات کون بھیجے گا۔
- واضح کریں کہ TVINN میں کسٹم ڈیکلریشن کون جمع کرائے گا۔
- نقل و حمل شروع ہونے سے پہلے دستاویزات جمع کرانے کی آخری مہلت معلوم کریں۔
- سامان کی تفصیل، مالیت، تعداد، وزن اور ملکِ اصل کی جانچ کریں۔
- طے کریں کہ Tolletaten کی جانب سے کارروائی کی کیفیت اور جوابات پر کون نظر رکھے گا۔
- غلطی، تاخیر یا نظام بند ہونے کی صورت میں کیا کرنا ہے، اس کا منصوبہ بنائیں۔
اگر آپ خود ڈیکلریشن جمع کراتے ہیں تو کھیپ پہنچنے سے پہلے رسائی، سسٹم اور رجسٹریشن کی جانچ ضروری ہے۔ اگر آپ فریٹ فارورڈر کی خدمات لیتے ہیں تو اس سے تحریری تفصیل مانگیں کہ اس کے سپرد کیے گئے کام میں کیا کیا شامل ہے۔ معاہدے میں «کسٹم کلیئرنس» کا لفظ ہمیشہ یہ واضح نہیں کرتا کہ MO کے تمام پیغامات کون بھیجے گا۔
نئے کاروباروں کو انفرادی کاروبار رجسٹر کرنے کی رہنما تحریر کی بھی ضرورت ہو سکتی ہے۔
کون سی غلطیاں کھیپ کو روک سکتی ہیں؟
معلومات کا نہ ہونا، دیر سے پہنچنا یا آپس میں مربوط نہ ہونا سرحد پر زیادہ معائنے اور تاخیر کا سبب بن سکتا ہے۔ معلومات بروقت اور درست طور پر بھیجنے سے یہ امکان بڑھ جاتا ہے کہ Tolletaten سامان کی نقل و حمل سے متعلق کارروائی اس کے پہنچنے سے پہلے کر لے۔
عام مسائل یہ ہیں:
- سامان کی غلط یا غیر واضح تفصیل
- ٹرانسپورٹ کمپنی اور فریٹ فارورڈر کے پاس مختلف حوالہ جات ہونا
- ادارے کا رجسٹریشن نمبر یا کردار غلط ہونا
- انوائس، اجازت نامے یا ملکِ اصل کی دستاویز کا نہ ہونا
- ڈیکلریشن کا غلط کارروائی یونٹ کو بھیجا جانا
- گاڑی کے سرحد پر پہنچنے سے پہلے کسی کا کارروائی کی کیفیت پر نظر نہ رکھنا
Tolletaten نے 15 ستمبر 2026 کو بتایا کہ ابتدائی عرصے میں غلطیاں یا کمی پائے جانے پر ادارہ رہنمائی پر زور دے گا۔ اس کا مطلب یہ نہیں کہ اس شرط پر عمل اختیاری ہے۔ کاروباری اداروں کو پھر بھی معلومات ڈیجیٹل طور پر بھیجنی ہوں گی۔
درآمد کنندہ اب بھی کن چیزوں کا ذمہ دار ہے؟
فریٹ فارورڈر کے عملی کام انجام دینے کے باوجود سامان کی درست معلومات فراہم کرنے کی ذمہ داری درآمد کنندہ پر برقرار رہتی ہے۔ آپ کو مکمل معلومات دینی ہوں گی اور یہ جانچنا ہوگا کہ معاہدے میں ضروری کام شامل ہیں۔
Digitoll کے آنے سے ویلیو ایڈڈ ٹیکس، کسٹم ڈیوٹی، سامان کی درجہ بندی اور ممکنہ درآمدی پابندیاں ختم نہیں ہوتیں۔ Digitoll سرحد پر معلومات بھیجنے اور ان پر کارروائی کرنے کا طریقہ بدلتا ہے۔ ٹیکس اور حساب کتاب کے بارے میں آپ انفرادی کاروبار کے لیے ویلیو ایڈڈ ٹیکس کی رہنما تحریر پڑھ سکتے ہیں۔
انوائس، نقل و حمل کی دستاویزات، ڈیکلریشن، رسیدیں اور کسٹم نمائندے کے ساتھ معاہدہ سنبھال کر رکھیں۔ ان دستاویزات سے غلطیاں درست کرنا اور معائنے کے وقت معاملے کی وضاحت کرنا آسان ہو جاتا ہے۔
Digitoll کے لیے درآمد کنندہ، ٹرانسپورٹ کمپنی اور فریٹ فارورڈر کے درمیان تعاون ضروری ہے۔ روانگی سے پہلے کردار واضح ہوں تو سرحد عبور کرنا آسان ہو جاتا ہے۔ SamfunnPrep ناروے میں کاروبار چلانے کے مزید عملی قواعد کی وضاحت کرتا ہے۔ مفت آزمائیں۔
